Biografie

Charlotte Pouly, Jahrgang 1986, hat Geschichte an der Universität Denis-Diderot Paris 7 (Bachelor und Master 1) und an der Universität Panthéon-Sorbonne Paris 1 (Master 2 und CAPES) studiert. Von 2010 bis 2011 hat Sie Geschichte und Geographie an einem Collège gelehrt, und von 2011 bis 2013 wirtschaftliche Zeitgeschichte an der Universität Panthéon-Sorbonne Paris 1. 2014-2015 lehrte sie Methodologie und Historiographie der Geschichte sowie politische, und kulturelle Zeitgeschichte an der Universität Orléans. Derzeit schreibt sie an ihrer Dissertation in wirtschaftlicher und sozialer Zeitgeschichte über den zweiten Weltkrieg mit Blick aud die wirtschaftliche Kollaboration der französischen Eisenbahngesellschaft (SNCF) während des Vichy Regime und der Reichsbahn im Dritten Reich (von 1940 bis 1945). Da ihre Analyse in einen deutsch-französischen Kontext eingebettet ist, hat sie seit September 2015 ein Stipendium des IFRA/SHS inne und Sie hat ein Stipendium des Centre Marc Bloch (Berlin) am Februar 2017. Betreut wird die Doktorarbeit durch Professor Dr. Michel Margairaz (Universität Panthéon-Sorbonne Paris 1, IHES/IDHE.S).;

Née en 1986, Charlotte Pouly a suivi un cursus d'histoire à l'université Paris 7 Denis-Diderot (licence et M1) puis à l’université Paris 1 Panthéon-Sorbonne (M2 et doctorat). Certifiée d'histoire-géographie (2010), elle a été doctorante contractuelle chargée d’enseignement à l’université Paris 1 entre 2011 et 2014 puis ATER en histoire contemporaine à l’université d’Orléans en 2014-2015. Depuis septembre 2015, elle est bénéficiaire d'une aide à la mobilité internationale auprès de l'IFRA/SHS de Francfort-sur-le-Main. Elle a bénéficié d'une bourse de mobilité du Centre Marc Bloch de Berlin en février 2017. Elle prépare une thèse d’histoire économique-et-sociale contemporaine sous la direction du Professeur Michel Margairaz (IHES Paris 1 Panthéon-Sorbonne/ IDHE.S). Son sujet de recherche s'intitule « Des hommes et des rails. La SNCF, la Reichsbahn et les échelles de la Collaboration économique franco-allemande (1939-1945) ».

Zusammenfassung

« Nous prenons acte que les autorités allemandes demandent une location de matériel et n’opèrent pas une réquisition […] il est entendu que le contrat de location serait discuté entre la SNCF et les chemins de fer allemands sur la base des accords internationaux » écrit R. Le Besnerais, Directeur général de la SNCF, au Colonel Paquin à Wiesbaden le 3 août 1940 ouvrant ainsi la voie à une forme de Collaboration directe entre entreprises ferroviaires de part et d’autre du Rhin. Au-delà du macrocosme de la SNCF, cette recherche s’intéresse au microcosme des acteurs. Il s’agit de mettre en lumière les stratégies, les jeux d’acteurs et de pouvoir entre les ministres français, les autorités militaires allemandes, les dirigeants de la SNCF et ceux de la Reischsbahn. Dans le cadre de ce système polycratique, il convient d’interroger les liens structurels États/entreprises mais aussi la tension entre le temps long de l’économie et le temps plus court de la conjoncture politique et militaire de guerre. Tantôt par le biais de la Collaboration directe SNCF-Reichsbahn, tantôt par le biais de la Collaboration entre Etats, la SNCF –société anonyme d’économie mixte- a contribué massivement à l’effort de guerre allemand en effectuant ses transports (économiques, civils, militaires, de répression et d’exclusion), en louant son matériel ferroviaire à la RB (locomotives et wagons) et en exécutant des travaux de construction, le tout sous une forme contractuelle et commerciale moyennant paiement (cadre légal et commercial des accords internationaux du temps de paix). Il s’agit de mesurer cette Collaboration ferroviaire, de la qualifier, d’établir ses terrains, ses acteurs, ses structures et ses degrés en variant les échelles spatiales, chronologiques, institutionnelles et thématiques grâce à un corpus archivistique dense et varié dans une perspective franco-allemande. Les sources mobilisées sont les archives de la SNCF (SARDO, Le Mans), du régime de Vichy (CARAN), du RVM et de la Reichsbahn (BArch, Berlin) et des organismes militaires allemands (MA, Freiburg).