Biografie

Mickaël Georgeault ist Doktorand im Fachbereich Zeitgeschichte an der Universität Straßburg (UMR 7367 – DynamE) und arbeitet seit 2017 an dem Thema Geschichte von Sicherheitsmaßnahmen in internationalen Flughäfen. Er führt eine komparative Analyse zwischen die Flughäfen von Paris (Roissy und Orly), Frankfurt am Main und Berlin-Schönefeld durch. Seit September 2020 ist er asoziierter Doktorand am Centre Marc Bloch. Als ehemaliger Student der Universität Rennes 2 hat er 2016 seine Masterarbeit über die Überwachung der Fußballfans des 1. FC Lokomotive Leipzig durch die Stasi (Ende der 1970er Jahren-1989) geschrieben. Er ist Lehrer für Geschichte und Geographie und ist gegenwärtig für seine Doktorarbeit beurlaubt.;

Mickaël Georgeault est doctorant en histoire contemporaine à l’Université de Strasbourg (UMR 7367 – DynamE), et travaille depuis 2017 sur l’histoire des mesures de sûreté dans les aéroports internationaux, avec une approche comparative entre les aéroports de Paris (Roissy et Orly), Francfort-sur-le-Main et Berlin-Schönefeld. Il est doctorant associé au Centre Marc Bloch depuis septembre 2020. Auparavant étudiant à l’Université de Haute-Bretagne – Rennes 2, il a soutenu en 2016 un mémoire de master sur la surveillance des supporters du 1. FC Lokomotive Leipzig par les services de la Stasi (fin des années 1970-1989). Il est professeur certifié d’histoire-géographie, actuellement en disponibilité.;

Mickaël Georgeault is a PhD student in History at the University of Strasbourg (UMR 7367 – DynamE) and has been studying since 2017 the evolution of security measures at international airports. He analyses from a comparative perspective the situation at the airports of Paris (Roissy and Orly), Frankfurt am Main and Berlin-Schönefeld. He has been an associate researcher at the Centre Marc Bloch since September 2020. He studied previously at the University of Rennes 2 and wrote his master thesis on the surveillance of the 1. FC Lokomotive Leipzig’s football fans by the Stasi from the late 1970s until 1989. He teaches History and Geography and was granted an extended leave of absence in order to complete his thesis.

Zusammenfassung

Mit dem immer häufigeren Auftreten von Flugzeugentführungen und Anschlägen an internationale Flughäfen Ende der 1960er Jahren versuchten die Staaten und die verschiedene Akteure der internationalen zivilen Luftfahrt, Maßnahmen einzurichten, um die Wiederholung solcher Handlungen zu verhindern. Um gegen diese Bedrohungen zu handeln wurden Normen, Diskurse, Praktiken und Gesetze entwickelt. All diese Entwicklungen des „Sicherheitsdispositivs“ – bezogen auf Michel Foucaults Konzept – werden in dieser Dissertation anhand, der Beispiele der Flughäfen von Paris (Orly und Roissy), Frankfurt/Main und Berlin-Schönefeld untersucht. Das Ziel ist es zu beobachten, wie internationale, regionale und nationale – in Frankreich, in Bundesrepublik Deutschland und in die Deutschen Demokratischen Republik – Beschlüsse demnach vor Ort, in den Flughäfen, durch die Luftsicherheitsakteure angepasst wurden. Die Untersuchung der verschiedenen Maßstäbe zeigt, die Gemeinsamkeiten und Unterschiede zwischen den verschiedenen Fallbeispielen, auch über die Ordnungsvorstellung des Kalten Krieges hinaus. Für diese Dissertation werden insbesondere Akten aus polizeilichen Quellen verwendet. Es wurden die Akten von der französischen Police de l’Air et des Frontières im Nationalarchiv von Pierrefitte-sur-Seine, des Bundesministeriums des Innern der BRD im Bundesarchiv Koblenz, des Ministeriums für Verkehrswesen der DDR im Bundesarchiv Berlin-Lichterfelde und des Ministerium für Staatssicherheit der DDR in der Zentralstelle der BStU in Berlin untersucht. Außerdem wurden Zeitungen und das audiovisuelle Archiv des Institut national de l’audiovisuel (INA) aufgesucht, um die Kommunikation und Diskurse der Sicherheitsbehörden zu analysieren.;

Avec la multiplication des détournements d'avions et des attaques dans les aéroports internationaux à partir de la fin des années 1960, les États et les différents acteurs de l'aviation civile internationale ont cherché à mettre en place des mesures pour éviter que ces actions se répètent. Les lois, pratiques, normes et discours ont été adaptés pour faire face à ces menaces : c'est l'ensemble des adaptations de ce "dispositif de sécurité", compris au sens que lui a donné Michel Foucault, dont il sera question dans cette thèse, à partir des exemples des aéroports de Paris (Orly et Roissy), Francfort/Main et Berlin-Schönefeld. L'objectif est d'observer comment des décisions prises aux échelles internationale, régionale et nationale, en France, République fédérale d'Allemagne et République démocratique allemande, sont appliquées par la suite sur le terrain, dans les aéroports, par les divers acteurs en charge de la sûreté de ces lieux. Ce croisement d'échelles permettra de saisir les différences et points communs entre les cas étudiés, et ce au-delà des clivages de la Guerre froide. Ce travail est mené à partir d’archives issues majoritairement de sources policières. J’utilise en particulier les sources de la Police de l’Air et des Frontières aux Archives nationales de Pierrefitte-sur-Seine pour la France, celles du Ministère fédéral de l'Intérieur aux Archives fédérales de Coblence pour la RFA, du Ministère des Transports de la RDA aux Archives fédérales de Berlin-Lichterfelde et du Ministère pour la Sécurité d’État aux archives de la Stasi à Berlin. Je travaille également à partir de sources médiatiques (journaux, archives de l’INA) pour étudier la communication de ces services et leur discours sur la sûreté aéroportuaire.;

Faced with the dramatic increase in air piracy and attacks against international airports and airplanes in the late 1960s, states and actors of the international civil aviation attempted to implement new security measures, in order to prevent similar events from happening again. Law, habits, norms and discurses were adjusted in order to cope with these threats. All these transformations of the security “dispositive” – in line Michel Foucault’s concept – represent the core of this thesis, based on the study of three cases: the airports of Paris (Roissy and Orly), Frankfurt/Main and Berlin-Schönefeld. My aim is to describe how international, regional and national decisions – in France, in the Federal Republic of Germany and in the German Democratic Republic – were concretely implemented in airports by the actors in charge of security. These different scales shed light on the differences and similarities between the studied cases through the analysis of these systems in Western and Eastern Europe. This study is mostly based on police archives. I use documents produced by the French Police de l’Air et des Frontières – stored at the National archives of Pierrefitte-sur-Seine –, by the West German Ministry of the Interior – stored at the Federal Archives of Koblenz –, by the Ministry of Transport of the GDR – stored at the Federal Archives of Berlin-Lichterfelde and by the Ministry of State’s Security of the GDR – stored at the BStU in Berlin. I also read newspapers and used audiovisual media provided by the French Institut national de l’audiovisuel in order to study the communication and discourses of the security services at airports.